La Agencia Nacional de Seguridad Vial detectó más de 150 radares irregulares en rutas nacionales
El organismo fiscalizó más de 40.000 kilómetros de rutas durante 2026 y ordenó retirar cinemómetros que operaban sin autorización. También intimó a provincias y municipios por equipos fuera de norma o con habilitaciones vencidas.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) inició un proceso de fiscalización y regularización de radares ubicados sobre rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad funcionen bajo normativa vigente y tengan fines preventivos vinculados a la seguridad vial.
El operativo se desarrolló durante 2026 e incluyó un relevamiento sobre más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, donde agentes especializados inspeccionaron la situación técnica y legal de los cinemómetros instalados.
Según informó oficialmente la ANSV, al inicio de la fiscalización existían 526 radares autorizados para operar e infraccionar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 móviles.
Sin embargo, durante los controles se detectaron numerosas irregularidades. De los radares fijos habilitados, sólo 239 fueron hallados funcionando en los lugares autorizados, mientras que otros 124 no se encontraban en los sitios donde debían operar.
Frente a esta situación, la ANSV comenzó a intimar a provincias y municipios para que informen el estado operativo de esos equipos. En los casos donde se compruebe que ya no están en funcionamiento o incumplen las condiciones exigidas, se procederá a dar de baja las autorizaciones correspondientes.
Además, el organismo detectó 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para labrar infracciones en rutas nacionales, por lo que exigió el cese inmediato de su utilización y el retiro de los dispositivos.
Desde la Agencia remarcaron que ningún radar puede funcionar legalmente sobre rutas nacionales sin autorización previa del organismo, conforme a lo establecido por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008.
En paralelo, también se intimará a jurisdicciones que presentaban verificaciones técnicas vencidas, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.
La ANSV sostuvo que el objetivo del proceso es “ordenar y transparentar” el sistema de fiscalización automática de velocidad y evitar prácticas irregulares vinculadas a fotomultas.
En ese marco, recordaron que para que una infracción por radar sea válida debe contener información precisa sobre el equipo utilizado, incluyendo marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente, además de los datos exactos de la infracción como fecha, hora, lugar, velocidad permitida y velocidad registrada.
También debe incluir una imagen clara de la patente, la identificación del operador habilitado, la autoridad emisora del acta y el juzgado competente. Asimismo, el control debe estar correctamente señalizado y la notificación debe realizarse dentro de los plazos legales.
El proceso de regularización recibió además respaldo judicial luego de un reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia, que ratificó a la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, tras un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en Río Negro.
Desde el organismo nacional indicaron que cualquier ciudadano puede consultar qué radares están habilitados oficialmente a través del sitio web de la ANSV.
FUENTE: El Once
